Избыточные запасы угля и неблагоприятная для энергетического угля погода привели к снижению спроса на твердое топливо на азиатских рынках. В результате цены на российские угли на конец апреля достигли годовых минимумов. Стоимость угля на условиях FOB Восточный упала до $64,6 за тонну, что на 18,1% ниже, чем на начало года и на 24,5% меньше, чем год назад.

Достаточные запасы угля у ведущих импортеров, а также снижение внутренних цен в Китае продолжают оказывать давление на котировки. В Индии предпочтение по-прежнему отдается местному углю, что затрудняет реализацию российских поставок. Это приводит к рекордным убыткам, превышающим 500 рублей с тонны при экспорте энергетических углей.

Эксперты не ожидают роста цен и спроса на энергетические угли в ближайшее время. Восстановление может произойти только при экстремальных погодных явлениях, таких как аномальная жара или засуха, что приведет к росту спроса на угольную генерацию. Перспективы улучшения ситуации также зависят от сокращения добычи угля в других странах и повышения эффективности логистики.

Поставки энергетического угля из России в I квартале 2025 года стали нерентабельными даже по самому выгодному маршруту — через дальневосточные порты в Китай. По оценке консалтинговой компании «ТеДо», нетбэк на этом направлении составил минус 259 руб./т против плюс 1715 руб./т в декабре 2024 года. Причина — падение мировых цен на уголь на 10% (на 30% в рублях) и укрепление рубля.

Цена российского угля с калорийностью 5500 ккал/кг упала до $75/т, при этом курс доллара снизился до 82,4 руб./$ (–19%). Несмотря на снижение логистических расходов на 11% до 6634 руб./т, большинство направлений ушли в минус. Наиболее убыточные маршруты — экспорт через Балтику (–$41/т) и Арктику (–$27/т). Даже при поставках в Индию через Дальний Восток и Арктику убыток достигает $6–13/т. Единственным прибыльным направлением остались поставки в Индию через порты Азово-Черноморского бассейна с минимальной маржой $1/т.

По данным Минэнерго, с 2022 года угольная отрасль РФ потеряла 2,1 трлн руб., из них 1,26 трлн — из-за санкций. В 2024 году выручка сократилась на 19%, а убыток до налогообложения достиг 129 млрд руб. Половина компаний стала убыточной.

В первом квартале 2025 года Россия экспортировала 46,4 млн тонн угля — на 2% больше, чем годом ранее, но на 15% меньше по сравнению с докризисным первым кварталом 2023 года. Поддержку экспорту оказали поставки в Китай по долгосрочным контрактам, однако уже в апреле аналитики ожидают снижения объёмов в этом направлении.

В марте Россия экспортировала 16 млн тонн — на 2% меньше, чем в марте 2024 года, но на 11,8% больше, чем в феврале. Основной прирост обеспечен восточным направлением: поставки в Китай достигли 8,6 млн тонн (+5% год к году), а экспорт с Дальнего Востока вырос на 9%, до 9,8 млн тонн. Особенно выросли объёмы в портах Ванино (2,6 млн тонн, +37%) и Суходол (0,8 млн тонн, +128%).

Тем не менее, эксперты отмечают, что мартовские отгрузки в Китай отражают условия контрактов, заключённых при более выгодных валютных курсах и ценах выше $80 за тонну. В апреле, по прогнозу ЦЦИ, поставки начнут снижаться. Турецкое направление уже просело: экспорт в марте упал на 14%, до 1,3 млн тонн.

С конца января на сети ОАО «РЖД» наблюдается резкий рост непредъявления угольных грузов по ранее согласованным заявкам в западном направлении — разрыв между планом и фактом достиг 30%, в то время как год назад не превышал 2%. Основной причиной называется отрицательная рентабельность экспорта на фоне падения мировых цен на уголь и резкого укрепления рубля.

По словам замгендиректора ОАО «РЖД» Михаила Глазкова, в порты Азово-Черноморского бассейна, Октябрьской железной дороги и северных морей не предъявляются к перевозке до 150 тыс. тонн угля ежедневно — до 4,5 млн тонн в месяц. Это обернулось тем, что каждый третий вагон оказался незагруженным, а 72 тысячи порожних полувагонов скопились на Западно-Сибирской железной дороге, затрудняя движение.

Проблема затронула и апрель: ежедневно простаивают до 1,6 тыс. вагонов. В качестве причины угольщики называют не только низкие цены, но и курс доллара, который с января по март снизился с 100,41 до 86,51 руб., делая экспорт нерентабельным.

С 2022 года российская угольная отрасль понесла убытки в размере 2,1 трлн руб. из-за санкционного давления и роста фискальной нагрузки, следует из материалов Минэнерго. Основная часть потерь (1,26 трлн руб.) связана с ограничениями на поставки, в то время как 826 млрд руб. изъято через внутренние тарифные и налоговые меры.

Полное прекращение экспорта в ЕС, Японию, Южную Корею и Тайвань лишило угольщиков 515 млрд руб. Вынужденные скидки к мировым ценам и сложности с расчетами привели к потере еще 390 млрд руб. Дополнительный удар нанесло введение Китаем импортных пошлин с 2024 года, что стоило отрасли 160 млрд руб.

На внутреннем рынке ключевыми проблемами стали рост тарифов РЖД и транспортные ограничения. Потери от невывоза угля на восток оцениваются в 424 млрд руб., а тарифная политика РЖД вызвала дополнительные 267 млрд руб. выпадающих доходов. В 2025 году тарифные сборы РЖД с угольщиков превысят целевой уровень на 171 млрд руб.

Угольные компании также потеряли 60 млрд руб. из-за изменений в НДПИ и 75 млрд руб. от экспортных пошлин. В 2024 году доля убыточных предприятий достигла 50%, а общий убыток отрасли до налогообложения составил 129 млрд руб.

В 2025 году в предбанкротном состоянии находятся 27 угольных предприятий с добычей 40 млн тонн угля в год (9% от общей добычи), а еще 62 предприятия (29%) работают с убытком выше среднего по отрасли. Общая добыча угля в России составила 438,6 млн тонн (-0,2% к 2023 году).

Главные причины кризиса:

• Падение экспортных цен на уголь.

• Рост транспортных расходов.

• Снижение экспортных объемов.

В результате доля убыточных угольных компаний достигла 50%, а общий убыток отрасли в 2024 году составил 129 млрд рублей (годом ранее был профицит 357 млрд рублей).

География кризиса
Наибольший ущерб понесли Кузбасс и Хакасия:

• В Кузбассе доля убыточных компаний выросла с 34,8% до 57,3%, а доходы снизились втрое. Закрылись 9 предприятий.

• В Хакасии доходы упали в 12 раз, появились первые убыточные компании (50%). Закрыты 2 предприятия.

Предлагаемые меры поддержки
Минэнерго разработало антикризисную программу, основные пункты которой:

1. Стабилизация логистики и тарифов

Правительство планирует субсидировать угольную отрасль на 100 млрд руб. для переориентации экспорта на южные и западные направления. В рамках программы предусмотрено 73 млрд руб. для северо-западных перевозок и 28 млрд руб. для южных.

Экспорт угля в январе–феврале 2025 года вырос на 3,8% год к году, причем поставки в южные порты увеличились вдвое. Однако прогнозируется общее снижение добычи на 39 млн тонн, до 399,6 млн тонн, а экспорта — на 29,4 млн тонн, до 166,5 млн тонн.

Дополнительно угольные компании могут получить отсрочки по налогам и страховым платежам (до 38 млрд руб.), а также субсидирование процентных ставок по инвестиционным кредитам. Несмотря на меры поддержки, аналитики считают необходимым управляемое сокращение отрасли из-за низкого спроса и цен.


Источник: www.kommersant.ru/doc/7586435?from=doc_lk

В марте 2025 года ставки аренды полувагонов для перевозки угля в России снизились на 6% по сравнению с февралем, составив 2540–2650 руб. без НДС. Это привело к удешевлению доставки угля из Кузбасса: в порт Восточный – на 2% (152 500–159 500 руб. за вагон), в Усть-Лугу – на 5% (116 500–124 000 руб.), в Тамань – на 4% (125 500–131 500 руб.).

Снижение ставок связано с падением экспортных нетбэков на 60–70% в годовом выражении за первые два месяца года, укреплением рубля и падением мировых цен на уголь на 11–12%. В результате стивидоры также предложили скидки на перевалку.

Эксперты отмечают, что экспорт становится убыточным для компаний без собственной логистики. В условиях низких цен и роста себестоимости добычи российские угольщики терпят убытки.

По данным NEFT Research, кризис в мировой угольной промышленности продлится как минимум до 2027 года. Выход из сложной ситуации возможен только при сокращении добычи и предложения, что позволит стабилизировать цены на уровне $91–97 за тонну угля с калорийностью 6000 ккал/кг. Российские угольные компании сталкиваются с дополнительными проблемами — санкциями, логистическими трудностями и вынужденными скидками на внешних рынках.

Эксперты прогнозируют, что в первом квартале 2025 года цены на уголь останутся под давлением из-за накопленных запасов и увеличения добычи в Китае и Индии. Прогнозные цены на российский уголь составляют $81–87 за тонну. Примерно 40% добывающих предприятий уже работают с убытками, и закрытие может начаться при падении цен до $50–60 за тонну.

Внутренний спрос на уголь в России также снижается из-за сокращения потребления в сталелитейной и строительной отраслях. В долгосрочной перспективе российские угольщики планируют переориентироваться на рынки Юго-Восточной Азии, но логистические ограничения остаются серьезным препятствием.

В 2024 году экспорт угля из России сократился на 8%, составив 195 млн тонн, что ниже 200 млн тонн впервые за последние годы. Основными причинами падения стали санкции, инфраструктурные ограничения и снижение мировых цен на уголь.

Антироссийские санкции, введенные США и ЕС, ограничили экспорт на ключевые рынки. Под санкции попали крупнейшие угольные компании, такие как СУЭК и «Мечел». Также проблемы с железнодорожной инфраструктурой и спор о тарифах на терминале в Тамани привели к потере около 5,5 млн тонн угля.

Спрос на внутреннем рынке поддержал добычу на уровне 438,7 млн тонн (-0,2% к 2023 году). Потребление электроэнергии в России выросло на 3,1%, что обеспечило рост поставок угля на ТЭС в Сибири (+4,9%) и на Дальнем Востоке (+5%).

Экспортные цены на уголь упали: стоимость энергоугля на Дальнем Востоке в начале 2025 года составила $60–87 за тонну, что сделало поставки нерентабельными для большинства направлений. В результате 53% угольных компаний завершили 2024 год с убытками.